Женщины в бизнесе и логистике

8 марта во всем мире праздновали Международный женский день. В этом году 8 марта исполнилось 108 лет со дня выхода на улицу первых феминисток — суфражисток Клары Цеткин и Розы Люксембург.

CxmfG4C

Целью первой манифистации, как и ежегодного 8 марта является достижение равенства между мужчинами и женщинами в возможностях, оплате труда и получении руководящих позиций. Но в соответствии с экспертами Всемирного экономического форума, пройдет еще 170 лет прежде, чем разница в этих возможностях будет полностью схлопнута. Долго же ждать равноправия.

Давайте посмотрим, что женское сообщество добилась сегодня. Как в бизнесе в целом, так и в логистике.

Женщины в мире

Женщины добились невероятных успехов в борьбе за права и рабочие места. Правда, последнее время выглядит менее обещающим.

Несмотря на то, что с 2006 г. работу получили около 250 млн женщин, женщин все еще на треть меньше в численности работающего населения, чем мужчин. А за 20 лет между 1995 и 2015 число работающих женщин сократилось на 2%. Представительство слабого поля на руководящих постах также остается невысоким — женщины занимают лишь 12% в органах управления компаний по данным Deloitte.

Неравенство сохраняется и в оплате труда. Женщины получают на 30% меньше, чем мужчины.

shutterstock_226347607.jpg

В 2009 в 9,5% стартапов хотя бы 1 фаундер был женщиной, в 2015 число основателей-женщин возросло вдвое — до 18% в мире.

Женщины в России

Россия занимает лидирующее место несколько лет подряд по доли женщин руководителей. Grant Thornton International утверждает, что в рамках традиционного исследования Women in business 2016, опросив свыше 5500 топ-менеджеров в 36 странах мира. Судя по опросу, в России женщины занимают 45% высших управленческих позиций, что на 5 п. п. больше, чем годом ранее (40%).

original

В странах, приближающихся к России по этому показателю (на Филиппинах, в Литве и Таиланде), женщины занимают немногим более трети высших должностей (37-39%). В Германии и Индии доля еще ниже — 15 и 16% соответственно, а в Японии только 7% топ-менеджеров – женщины. Это самый низкий показатель среди всех стран.

Женщины в логистике

Логистика всегда считалась мужской индустрией. И этому есть несколько причин, но корень неравноправия в предубеждениях. Отрасль до сих пор ассоциируется с тяжестями и грузовиками и самолетами.

Сейчас, по данным экспертов более 65% выпускников, начинающих карьеру в логистике, мужчины. Такое преобладание сильного поля является одним из самых высоких среди всех отраслей экономики. А если посмотреть выше, на соотношение руководителей мужчин и женщин, то соотношение там достигает 95% и 5% соответственно.

Такие цифры пугающие не только с точки зрения равенства прав, но и с точки зрения интересов бизнеса. Доказано, что финансовые показатели растут как минимум на 30%, если в компании есть женщины-руководители в соответствии с исследованием  McKinsey.

Женщины достигли так многого с поры первых феминистов 108 лет назад. Организации открыты к женщинам-сотрудникам во всех сферах как на начальные позиции, так и на руководящие. Хотя сегодня логистика отстает в привлечении женщин, мы уверены, что с модернизацией и диджитализацией индустрии, вырастет количество женщин-руководителей и предпринимательниц.

ceo-barbie-c0

Что такое Блокчейн и как он поможет логистике?

Порт Роттердама, самый крупный порт Европы, стал членом Блокчейн консорциума, фокусирующего на логистике, пишет Coin Desk. Проект поддержали более 15 транспортных компаний в Нидерландах.

Члены консорциума проведут следующие 2 года над подготовкой и созданием программ для реализации блокчейн технологии в логистической отрасли.

AAEAAQAAAAAAAAivAAAAJDA0ZWE2N2M1LTE2MjUtNDU3YS04YmFjLWY3OWQwNDc3MzA3Yg.jpgЧто такое блокчейн?

По данным Economist, блокчейн это разветвленная база данных, которая содержит постоянно пополняемую информацию в так называемых в блоках. Информация в блоках не может изменяться, так как у каждого блока есть время создания и связь с предыдущем блоком информации. Структура блокчейн (пер. «цепь блоков») делает ее похожей на открытый электронный журнал.

 

Технология относительно новая и была представлена Satoshi Nakamoto впервые в 2009 г. как основной компонент для криптовалюты биткоин.

С тех пор технология блокчейн повлияла на несколько индустрий. Финансовые компании первыми стали использовать эту технологию, но вскоре и логистические операторы нашли ей применение.

Как блокчейн поможет логистике

Ниже расписаны несколько преимуществ использования блокчейн технологии в логистике:

  • ПРОЗРАЧНОСТЬ  ДЛЯ КЛИЕНТОВ. Многие люди практически не знают ничего о продуктах, которыми пользуются. 90% времени продукт находится в транспортировке: с поля на завод, с завода на склад, со склада дистрибьютерам, от дистрибьютеров в РЦ ритейлеров, из магазина на Ваш стол.

    Используя блокчейн клиенты смогут увидеть каждый этап логистической цепочки до того, как продукт окажется у Вас. Клиенты смогут принимать более информированные  решения, зная всю историю производства продукта.

  • ПРОЗРАНОСТЬ ДЛЯ АУДИТОРОВ. Так как в каждом блоке хранится вся история по транзакции, аудиторы смогут быстрее разобрать бухгалтерские документы, а директора будут получать более детализированные отчеты и понимать, где именно произошел сбои или ошибка.
  • ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Технология позволяет быстрее и легче обнаружить и предотвратить попытки мошенничества.

    “Например, работник входит в систему, чтобы изменить какие то данные о прошедшей перевозке. Но код изменится и выдаст ошибку, которая продублируется менеджеру и директору. Тут же можно отследить, кто пытался поменять данные и где именно.

“Каждый день мир становится более связанным, и блокчейн станет базой для внедрения смарт гаджетов и «Интернета вещей» (соединение  физических объектов с помощью датчиков, которые передают информацию в реальном времени посредством сети интернет) и повысит эффективность логистических операций,“- заключает Robbinson.

Если Вам понравился этот пост, почему не подписаться на рассылку наших постов? GroozGo является онлайн сервисом грузоперевозок в формате 3PL онлайн, посмотреть наши сервисы можно здесь.

Будущее логистики

буд

Какое будущее ждет логистику?

В 2012 году американский журнал Economist провел исследование о влиянии новых технологий на бизнес. В опросе приняли участие руководители ведущих технологических и других компаний. Казалось, что прогнозы абсолютно нереалистичные, но в 2016 г. они начали сбываться. Итоги исследования Economist звучали так (переведено с англ!):

«Технолизация» затронет все индустрии без исключения. Развиваться смогут лишь те компании, которые будут максимально быстро внедрять новые технологии.

Компаниям будет тяжелее маскировать плохое качество и/или высокие цены, так как технологии откроют доступ к информации для всех потребителей в любой точки планеты и сделает все процессы более прозрачными и понятными.

Те, кто смогут воспользоваться этим, начнут создавать бизнес, основой которых станет Big Data (анализ большого объема данных).

Мы недавно писали о том, что логистика перетекает в онлайн.

Но перемены не ждут пока логистические операторы адаптируются. Так, CEO Amazon Джефу Безосу похоже есть что предложить рынку логистических услуг. И каждый день создается новый стартап, готовый навести порядок в логистической отрасли.

Итак, мы решили спросить у ведущих транспортных компаний и руководителей отдела поставок в крупнейших компаниях различных отраслей, какие же они видят тренды в логистике и как поменяется индустрия в ближайшие 5 лет.

Чтобы узнать результаты опроса, отправьте запрос на info@groozgo.ru с темой письма «Будущее логистики» и вашим именем, и мы моментально вышлем Вам исследование на почту.

 

Онлайн продажи в логистике: состояние и перспективы

Amazon, Alibaba, Ozon- США, Китай или Россия- потребители все чаще используют свои веб браузеры и смартфоны для покупки товаров и услуг. Каждый год прирост B-2-C продаж (компаний потребителям) составляет 20% , достигнув $1,7 трлн в 2015 г.

Ожидается, что к 2018 г. стоимостной объем продаж в интернете  будет уже $2,4 трлн. В так называемый День холостяка (празднуется ежегодно 11 ноября) Alibaba побил свой собственный рекорд в 2015г., когда продажи интернет площадки превысили $9,3 млрд — больше ежегодного ВВП Лаоса. И это за один день!

Но важным трендом в онлайн коммерции является B2B продажи (между компаниями), а не B2C. Оборот данного сегмента оценивается в $7 трлн к 2020г. – 27% мирового оборота торговли промышленными товарами. Даже сейчас большинство руководителей транснациональных компаний, обслуживающих бизнес, ожидают, что 10% их выручки придёт из Интернета.

Как же логистическим компаниям капитализировать свои средства на данном тренде?

Как этот тренд влияет на рынок транспортных услуг в мире?

Что уже сейчас делают логистические компании онлайн?

Как этот тренд повлияет на Россию и что характерно для отечественного рынка онлайн коммерции и корпоративных продаж?

В нашем отчете Вы сможете найти всю информацию, аналитику и прогноз рынка и способы монетизации Вашего бизнеса на данном тренде. Мы пришлем Вам отчет абсолютно бесплатно-  скиньте пустое письмо и имя на info@groozgo.ru.

6 уроков от инновационного центра DHL

 

dhlic__0343.jpg__1280x720_q90_crop_subsampling-2_upscaleВ октябре 2015г в г. Венло, Нидерланды, прошел саммит по 3PL логистике и поставкам, на котором Джори Койк, глава глобальных перевозок DHL, сказал, что самой большой инновацией в прошлом веке в логистике стало изобретение грузового контейнера.

Что же делает DHL, чтобы изменить отстающий темп инноваций в перевозках?

Сейчас у DHL 2 инновационных центра- один в Бонне, Германия, и второй- в Сингапуре, открытие которого было в декабре 2015г., стоимостью $10 млн.

Инновационный центр в Тихоокеанском регионе будет направлен на развитие таких направлений, как разработка беспилотных шатлов, дронов для критично быстрой транспортировки таких грузов, как медицинские препараты

#1 Планирование идей

DHL не пускается в авантюру с идеями. «Мы понимали наши боли, но не знали как правильно их решить»- говорит Джори Койк. Глава Deutsche post Франк Аппель открыл целое подразделение по инновациям, которое занималось обзором мегатрендов, микротенденций, анализа развития партнеров и спросом клиентов на инновационные решения, а также имели инструменты для воплощения родившихся идей в жизнь. Когда смотришь видео дополненной реальности на складе, понимаешь, что это результат тщательно продуманного плана, а не непредвиденной удачи.

Vision picking at DHL- Augmented reality in Logistics

#2 Инновациям необходима структура и время

DHL проходит так называемый «круговорот инноваций» при реализации своих идеи:

  1. Основной тезис идеи письменно описывается и презентуется совету директоров по развитию. Концепт оценивается по ряду критериев, включая бизнес план, людские и финансовые ресурсы, необходимые для реализации, время и т.д.
  2. На втором правлении представляются доказательства о реальном решении проблем с помощью этой инновации (тестирование гипотез) и прогнозируются денежные потоки внедрения данной инновации (или сокращения затрат).
  3. Затем идея переносится в отдел маркетинга. Процесс запуска нового продукта занимает в среднем 2-3 года в DHL,так что терпение- залог успеха. Большие венчурные фонды инвестируют миллионы долларов в компании без гарантии быстрого возврата денег. Так же и DHL не ожидает, что идеи принесут прибыль ближайшие 5 лет.

#3 Технологии — конкурентное преимущество

Цитируя Джори Койка, DHL занимает 12% глобального рынка авиаперевозок груза. Но индустрия постоянно привносит новые вызовы- барьеры для входа новых участников здесь низкие: достаточно пару компьютеров, несколько умных ребят и немного денег. Какой есть выход для крупных логистических компаний? «Быстрее, чем когда-либо, в логистику приходят инновации». По мнению Койка, сервисы с лучшей информационной инфраструктурой, включая возможность быстрой передачи информации и более автоматизированными решениями  могут принести большую пользу грузовладельцам и повысить надежность.

DHL to deliver medicine via Drones

#4 Больший доступ к информации

Каждая компания имеет свою информационную систему,  и каждый знает, «кто владеет информацией, тот правит миром». Поэтому информация должна перемещаться быстрее и эффективнее как между клиентом и перевозчиком, так и между самими грузами. Так внедрение RFID позволяет получить подробную информацию о грузе в паллетах, например, что именно за груз,  при какой температуре хранить, адрес отгрузки и доставки и т.д. В будущем такие системы смогут обходится без дорогостоящего ПО для работы, и будут давать оптимизированную информацию при считывании «я- Н-ый груз и лучший способ меня перевезти- так-то и так-то.»

#5 Борьба против непредсказуемости

Так как производственные циклы становятся все короче, и больше производств переходят на аутсорсинг, доходность бизнеса грузовладельцев все больше становится уязвимой из-за проблем в цепи поставок.  Койк одним из первых признал, что сервисам 3PL нужно улучшаться в вопросе надежности и устойчивости в мире, где большинство компаний переходят на модель «облегченных активов».

#6 Грядут большие изменения

Deutsche Post прогнозирует большие перемены в логистике (см. репорт компании Логистика в 2050. Койк выделяет следующие 6 областей, за которыми нужно следить:

    1. Дешевые сенсорные технологии
    2. Краудсорсинг логистики
    3. 3D печать
    4. Дополненная реальность
    5. Автоматизированная логистика
    6. Большие данные

 

«Уберизация» логистики

Несмотря на то, что автомобильный транспорт занимает более 65% в разрезе объема перевозок в России,  ежегодный оборот автоперевозок в стоимостном выражении едва ли превышает  $15 млрд. Старая модель работы работает уже более полувека и становится все 12313менее эффективной в «технологичном» быстро меняющемся современном мире.

Одной из проблем являются «холостые» грузы. В среднем  перевозчики ездят пустыми более 60% ( >$800 млн убытков!) времени и зачастую готовы делать обратную ходку в 2-3 раза дешевле в убыток лишь бы не ехать пустым.

Сегодня уже появилось несколько стартапов, которые взялись за решение этой проблемы. В основном, это биржи грузов и перевозчиков, такие как Везет Всем, Перевези.рф и Грузопоиск.  Но, по сути, эти новые платформы просто более качественно реплицируют уже давно существующие сервисы (например, как ati.su). И кажется, им не удается найти быстрое автоматизированное решение: грузовладельцам приходится проходить через долгий тендерный процесс выбора перевозчика, не имея понятия, насколько данные перевозчики надежные. К тому же, сайты-агрегаторы не несут никакой ответственности за перевозчиков в системе или груз, что четко отражено в пользовательских соглашениях. Результатом работы таких сервисов является лишь сильнейший демпинг цен и рост «серового» сектора индустрии в ущерб профессиональнымлогистическим компаниям и экспедиторам.

Еще один  стартап на рынке логистических услуг – GroozGo— кажется, смотрит в нужном направлении. Сейчас компания выпустила  MVP —http://www.groozgo.ru/ и планирует запустить мобильное приложение в 2016г., которое напрямую связывает грузовладельцев и перевозчиков с учетом параметров запроса. Результат: более эффективная логистика.

уакуцац

Приглашаю стать почетными первыми пользователям технологии  http://order.groozgo.ru/

+ Если Вы захотите получить бесплатный доступ к бета-версии мобильного приложения, я буду рада отправить Вам ссылку. Пишите на  info@groozgo.ru

Tracking Santa

Morai-Logistics-blog-santa-tracker

Ежегодно 31 декабря Командирование воздушно-космической обороны Североамериканского континента NOPAD отслеживает и транслирует место нахождение Санта Клауса (позывное в России «Дед Мороз») по всему миру.  Интересная статья на CNET детально описывает, откуда взялась идея программы, которая отмечает свое 65-летие в 2015 г.

«Однажды утром в декабре 1955 Генералу ВВС США Гарри Шоупу позвонили в его офис по секретной «экстренной» линии. Этот телефон использовался в случае ядерного взрыва или нападения СССР. Поднимая трубку, Шоуп был готов к худшему, но вместо раздался тонкий голосок: «Это Санта Клаус?».  Генерал отрывисто крикнул, что Вы не туда попали. Но девочка не растерялась: «А может это один из эльфов Санта Клауса?»

Дело в том, что в местной газете в Колорадо дали объявление с  номером Санта Клауса, по которому можно было звонить днем и ночью и заказывать подарки. Однако в редакции сделали опечатку в  телефоне, который оказался секретной «экстренной» линией.

В итоге «Tracking Santa» стал масштабным проектом,

  • над которым ежегодно трудятся 13 000 человек,
  • каждый волонтер в среднем отвечает на 40 звонков в час,
  • ежегодно на мейл поступает 12 000 мейлов и 70 000 звонков со всего мира
  • Google Analytics предоставляет анализ данных с программы
  • в 2013 г. сайт посетило 19.58 млн человек

Кстати, из плюcов то, что для граждан инициатива абсолютно бесплатна. За «волшебство» платят корпоративные партнеры NOPAD.

Блог о логистике и технологиях

Привет!

Логистика — важнейшая часть не только бизнес мира, но и нашей с Вами жизни! Тем не менее, эта индустрия является наиболее сложной и «скрытой». Поэтому здесь я буду выкладывать аналитические обзоры, рассказывать об инновациях в грузоперевозках и транспортировке и обсуждать новые стартапы и проекты в логистике.

 

 

Разница между порядком и хаусом лежит в логистике

— Сунь Цзы, японский полководец, «Искусство войны»