Tracking Santa

Morai-Logistics-blog-santa-tracker

Ежегодно 31 декабря Командирование воздушно-космической обороны Североамериканского континента NOPAD отслеживает и транслирует место нахождение Санта Клауса (позывное в России «Дед Мороз») по всему миру.  Интересная статья на CNET детально описывает, откуда взялась идея программы, которая отмечает свое 65-летие в 2015 г.

«Однажды утром в декабре 1955 Генералу ВВС США Гарри Шоупу позвонили в его офис по секретной «экстренной» линии. Этот телефон использовался в случае ядерного взрыва или нападения СССР. Поднимая трубку, Шоуп был готов к худшему, но вместо раздался тонкий голосок: «Это Санта Клаус?».  Генерал отрывисто крикнул, что Вы не туда попали. Но девочка не растерялась: «А может это один из эльфов Санта Клауса?»

Дело в том, что в местной газете в Колорадо дали объявление с  номером Санта Клауса, по которому можно было звонить днем и ночью и заказывать подарки. Однако в редакции сделали опечатку в  телефоне, который оказался секретной «экстренной» линией.

В итоге «Tracking Santa» стал масштабным проектом,

  • над которым ежегодно трудятся 13 000 человек,
  • каждый волонтер в среднем отвечает на 40 звонков в час,
  • ежегодно на мейл поступает 12 000 мейлов и 70 000 звонков со всего мира
  • Google Analytics предоставляет анализ данных с программы
  • в 2013 г. сайт посетило 19.58 млн человек

Кстати, из плюcов то, что для граждан инициатива абсолютно бесплатна. За «волшебство» платят корпоративные партнеры NOPAD.

Реклама

Из онлайн в оффлайн

 

shake hands

Все чаще мы слышим громкие разбирательства регулирующих органов и новых стартапов «по-требованию». На чьей Вы стороне?

Недавно, например, в Нью Йорке был оштрафован Airbnb (доска объявлений аренды жил. площади в разных городах), объявления которого нарушили правила зональности города. Также по всему миру были оштрафован Uber, мобильные приложения для заказа такси.  Причем в таких странах, как Индия, Япония, Франция, Бельгия и десяток других. сервис были вовсе запрещен (причина: предоставление такси-услуг без лицензии).

Почему же эти новые стартапы столкнулись с таким количеством проблем? Возможно, потому что они считают себя онлайн- бизнесом, в то время как работают в оффлайн среде.

Они подчиняются 3 негласным правилам  Силиконовой долины:

  1. Стань посредником
  2. Нанимай как можно меньше людей
  3. Автоматизируй все

Эти мантры привели к успеху многие уже многомиллионные компании как Google и Twitter. Но, так как стартапы «по-требованию» только учатся, они не всегда способны конкурировать с реальным миром.

Взять первый принцип- «Стань посредником»- или на технологическом языке – «платформой», которая соединяет людей, которые постят видео на Youtube,  и людей, которые их смотрят, или людей, которым необходимо такси, и людей, которые готовы их отвезти.  Как считают сами платформы, они всего лишь канал соединения, не беря ответственность ни за что.

Да, это прописано в законе (английское право) в отношении веб-сайтов – они по закону не могут отвечать за то, что публикуют их пользователи (the Communications Decency Act)(p.s. наверное самый значимый законопроект в онлайн- мире. Жаль, что в России аналога нет).

Этот закон защищает онлайн высказывания, но не действия, которые имеют последствия в реальном мире. Например, разберем Airbnb, который обозначает себя как «онлайн платформу, соединяющую арендодателей помещений и гостей, ищущих, где переночевать. Так же на сайте у них отмечено, что компания не может контролировать чье-то поведение и не может за это отвечать. Но Airbnb пришлось изучить реальные лимиты своей ответственности. После многочисленных жалоб арендодателей на причиненный ущерб и кражи, Airbnb открыл круглосуточную экстренную телефонную линию и политику возмещения ущерба до $1 млн. долл.

Что касается 3его правила- «автоматизируй все»- оно также ограниченно в реальном мире. Так  CEO Airbnb Брайан Чески, отвечая на жалобу на вандализм, подчеркнул, что у компании внедрены алгоритмы обнаружения подозрительного поведения человека.  Но, к сожалению, эти алгоритмы не гарантируют безопасность человеку.

Мораль сей басни в том, что договариваться нужно на берегу и начинать общаться с регуляторами до запуска платформы, чтобы понимать , с чем придётся столкнуться. Видимо регуляторы – немного больше, чем камешки на пути к инновациям. И логика «сейчас мы привлечем пользователей, они потом нам ничего смогут сделать, нас много» или «сейчас мы быстро вырастим с помощью денег инвестора, потом будем думать как деньги делать»  не работает.

Дорогой Платон,

15 ноября Начало работы системы «Платон», предназначенной для взимания платы за проезд по федеральным трассам большегрузных машин весом более 12 тонн.

Плата:

15 ноября 2015 – 31 января 2016 — 1,53 руб/км 1 февраля 2016 г. – 31 декабря 2018 — 3,06 руб/км

2019+ — 3,73 руб/км

Оператором и разработчиком системы выступает компании «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) СП Игоря Ротенберга и инвестиционного фонда «РТ-инвест» (25,01% у «Ростеха»).

19 ноября Сбои в системе Платон.

·      обеспеченность специальными бортовыми устройствами на сегодняшний день составляет не более 11–12%

·      интернет-портал в 50% случаев недоступен, средства списываются произвольно, некорректно отображается пробег. Одному из грузовиков «Платон» начислил плату, вдвое превышающую пройденное им расстояние. Получилось, что грузовик за сутки прошел 2 тыс. км, что физически невозможно.

20 ноября В правительстве решили пересмотреть идею о штрафах: для водителей их отменили, а для владельцев грузовиков снизили в несколько раз: с 450 тыс. руб. до 50 тыс. рублей для владельцев таких транспортных, а за повторное нарушение — 100 тыс. рублей.
19 — 24 ноября Более 1000 машин собрались на стихийном митинге в Санкт-Петербурге (200 машин), Нижнем Новгороде (200), Новосибирске (300), Дагестане (200), Ростове (200), Энгельсе (100).
2 декабря За 2 недели работы Платон собрал 550 млн руб. Система также будет получать от государства 10,6 млрд рублей за ее обслуживание.
3 декабря В Госдуму КПРФ внесли законопроект, предлагающий отложить до 1 января 2017 года введение сбора для грузовиков за пользование федеральными трассами. Законопроект размещен в базе данных нижней палаты парламента.
4 декабря Массовая акция протеста дальнобойщиков на МКАДе вокруг Москвы. . Водители требуют полной отмены платы за проезд по российским дорогам. В Минтрансе считают, что для этого нет никаких оснований.

Госдума снизила размер штрафа еще в 10 раз, с 50 до 5 тыс. руб. и до 10 руб. – за повторное. Итого штраф был снижен в 100 раз по сравнению с первоначальной величиной!

5 декабря Начало проверки «Платона» Росавтодором за технические неполадки системы.

Продолжение протеста дальнобойщиков в Москве (Мега Химки, памятник Суворову).

Продолжение следует….

Немного статистики…

d0b8d0bdd184d0bed0b3d180d0b0d184d0b8d0bad0b0-d0bfd0be-d0bbd0bed0b3d0b8d181d182d0b8d0bad0b5-d0b2-d180d184

Рост объемов производства и мировой торговли и появление новых форматов обмена товарами (интернет торговля) определяют востребованность логистики и формируют высокий спрос на эффективные транспортные услуги. Свыше 90% времени оборота все продукты материального производства находятся в различных стадиях логистических процессов. В то же время средние логистические издержки в мире по версии Boston Consulting Group в развитых странах составляют до 10% от ВВП, в развивающихся – в среднем 15%, в России издержки логистики доходят до 20%, что составляет порядка 14 трлн. руб. в 2014 году.

2015 г. стал трудным для транспортных компаний вследствие спада потребления, введения санкционного режима с ЕС и Турцией и новых обременительных нормативно-законодательных актов. Но без грузоперевозок никуда)

Блог о логистике и технологиях

Привет!

Логистика — важнейшая часть не только бизнес мира, но и нашей с Вами жизни! Тем не менее, эта индустрия является наиболее сложной и «скрытой». Поэтому здесь я буду выкладывать аналитические обзоры, рассказывать об инновациях в грузоперевозках и транспортировке и обсуждать новые стартапы и проекты в логистике.

 

 

Разница между порядком и хаусом лежит в логистике

— Сунь Цзы, японский полководец, «Искусство войны»